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Motoshow
de Barcelona
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Texto y fotos: Horacio San Martín
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Abajo
la Yamaha TYS
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En
el stand de Scorpa encontr�bamos a los simp�ticos y atentos Toni Gorgot
y Josep Mar�a Vila, quienes nos comentaban la continua
mejora que se est� realizando en sus motos y la gran importancia de la calidad
y fortaleza de las mismas. Es cierto que las Scorpa son motos robustas y que
con ella tenemos motos para varios a�os, lo cual puede compensar el m�s alto
precio de la SY.
Pero lo m�s sorprendente fue el anuncio que ofrecieron en primicia para Todo
Trial: Yamaha est� desarrollando un motor de 4 tiempos para trial, y �ste
ser� incorporado a la serie en el a�o 2004. La noticia es sorprendente, y
hasta ahora nadie hab�a desvelado nada sobre este tema. Como veis el futuro
del trial se divide en dos caminos bien diferenciados.
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Toni
Gorgot y la Scorpa SY
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Otra primicia es que la Scorpa del pr�ximo a�o adoptar� una nueva est�tica,
adoptando el color azul, y asemej�ndose mucha al modelo japon�s, es decir
la preciosa Yamaha TYS que podemos ver en la fotograf�a junto a Takumi
Narita.
Y ya que hablamos de Jap�n, all� la moto s�lo se vende como Yamaha y sorprende
la ya comentada est�tica, con el dep�sito azul adornado por el diapas�n de la
marca y las llantas negras que le dan un aspecto realmente radical.
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Las
Cota 315 de Fujinami, Lampkin y Colomer
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El
stand de Montesa-Honda era de los m�s grandes, y junto a las novedades
japonesas tambi�n hab�a un hueco para las trialeras, con su estrella la Cota
315 R. Y para hacer gala de su dominio en la edici�n 2000 del campeonato del
mundo, en un simb�loco podio se dispon�an las motos clasificadas en los tres
primeros puestos del cert�men, efectivamente, nos referimos a las motos oficiales
de Lampkin, Fujinami y Colomer, en las que se pod�an apreciar sus diferencias
respecto a los modelos de serie, como la utilizaci�n de la fibra de carbono
en las barras de horquilla, protectores, etc. Sobre Montesa s�lo nos queda decir
que hay rumores de que Honda prepara un motor de 4 tiempos, pero no hay nada
confirmado.
Novedades
Sherco: 1.25 y 2.0
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Y pasemos a visitar el stand de Sherco. Se trataba del m�s peque�o
de todos los visitados hasta el momento, pero, sin duda, el m�s bonito y mejor
aprovechado. La hierba, piedras, troncos maderas e incluso el peque�o r�o
con pececitos le daba un aspecto muy trialero. En �l Andreu Codina nos explicaba
el bien realizado plan de m�rketing que est�n llevando a cabo, desde luego
que lo est�n montando bien, y la marca sabe dar la buena imagen que se merece,
tanto por la imagen corporativa como por su personal est�tica, a lo que tambi�n
contribuye el inter�s por las nuevas tecnolog�as, que se manifiesta en su
p�gina web.
En cuanto a las novedades, la m�s destacada era la Sherco 0.5 con embrague
centr�fugo y motor Polini de dos marchas de mano, destinada al p�blico m�s
joven. Tambi�n se anuncia la aparici�n proximamente de la Sherco 80, con lo
que se cubrir� la gama de trialeras apta para todas las edades.
M�s novedades, Sherco ampl�a su gama, a�adiendo a las ya conocidas 2.5 y 2.9
los modelos 1.25 y 2.0. Estas �ltimas incorporan los par�metros de sus hermanas
mayores en cuanto a est�tica y parte ciclo, con la �nica diferencia de los motores
de menor cilindrada, 125 y 200 cc respectivamente. Con ello la gama Sherco pasa
a ser una de las m�s numerosas del mercado.
Deportivamente
los planes de Sherco son muy ambiciosos. Las novedades son la participaci�n
de Justrib� en el campeonato italiano y de Manzano en el nacional franc�s, as�
como en el europeo. El campeonato brit�nico ser� cubierto por Graham Jarvis
y el espa�ol por Marc Freixa. Por supuesto, todos ellos estar�n tambi�n presentes
en el campeonato del mundo, mientras que el representante en el mundial indoor
es, como todos sab�is, Marc Freixa.
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Y como curiosidad esta Sherco 2x2 con tracci�n a las dos ruedas. Se trata
de un kit que ser� comercializado pr�ximamente y que permite disponer de
traci�n en la rueda delantera en los momentos en que se pierde tracci�n
en la trasera. A diferencia de las dos series de la famosa "pi�ones"
este modelo no act�a mediante engranajes sino mediante correas y cadenas,
con lo que el peso es muy inferior, aunque no deja de ser bastante aparatoso.
La horquilla delantera incorpora unos suplementos para alargarse y las
correas est�n cubiertas por unas carcasas realizadas en fibra de carbono.
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Sherco
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2x2
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Young
Rider
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Tambi�n
conviene comentar la presentaci�n de una nueva marca de motos infantiles, Young
Rider, proveniente de italia y que incluye en su cat�logo dos modelos de
trial.
El que vemos en la fotograf�a es nuevo e incluye chasis de doble viga y motor
franco Morini de 50 cc. Adem�s dispone de un modelo m�s b�sico y econ�mico,
y ambos est�n destinados a ni�os de 5 a 10 a�os.
Verlicchi mostraba los chasis de Beta y Montesa
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En
el stand de remolques Castillo, pod�amos ver las �ltimas evoluciones
y decoraciones de su modelo estrella, el modelo carrozado en fibra de vidrio
que cada d�a es m�s utilizado por los trialeros de todos los niveles. A su vez,
se presentaba otro modelo abierto, de grandes dimensiones y tres v�as, que cuenta
con ruedas grandes barra de torsi�n y amortiguadores.
Otras
novedades eran el elevador para motos, ideal para talleres o particulares y
el caballete realizado en aluminio.
Tambi�n como curiosidad pudimos encontrar en el stand de Verlicchi, los
especialistas en bastidores realizados en aluminio los chasis al desnudo de
los principales modelos trialeros que utilizan chasis de este material, como
eran el de la Beta Rev3 y Techno, o el de la Montesa Cota 315 R.
Por otro lado se encontraban las principales marcas de equipamiento, como Hebo,
OF3, XC-Ting, Bieffe, Gaerne, Yes o Clice, que expon�an su modelos actuales.
