Presentación |
Scorpa
SR 280R 2012 |
Información y fotos: Scorpa.it |
Scorpa SR 280R 2012
Pincha las imágenes para ampliar |
Scorpa presenta la nueva versión 2012 de su modelo SR 280R, con nueva horquilla, nueva decoración y el motor Sherco de 280cc.
Desde el año 2010 gracias a la participación de Sherco, Scorpa está tomando aires renovados y más que interesantes, ya que a la excelente parte ciclo de la moto francesa se unía entonces el motor Sherco, acabando con la era Yamaha y su anticuado propulsor. Otras novedades como el amortiguador Sachs, o la llamativa decoración en naranja acababan de hacer aún más atractivas las nuevas motos de Scorpa.
Tras la reciente presentación de la polivalente TY 125F con arranque eléctrico, llegaba el turno del modelo tope de gama, la SR 280R, que pudimos ver por primera vez durante la celebración del Gran Premio de Europa, última cita del Mundial 2011, en Isola 2000.
Las principales novedades para el modelo 2012 son: nueva horquilla, ahora Paioli de aluminio con barras de 40 mm de diámetro, nuevas tijas, nuevos discos de freno y la nueva decoración, aún más bonita y atractiva que la anterior, ya que ahora el chasis pasa de ser negro a naranja.
Los adhesivos del depósito y guardabarros son totalmente nuevos, en la horquilla y el chasis se incorporan adhesivos de protección y las llantas pasan de ser totalmente negras a tener el perfilado en aluminio. Un detalle diferenciador que se mantiene es la caja del filtro de aluminio.
Sin duda una interesante opción a tener en cuenta, y aunque sin precio definido, probablemente más económica que la competencia.
Ficha
técnica: Scorpa SR 280R 2012 | |||
Marca |
Scorpa |
Encendido |
Electrónico Leonelli, CDI con avance variable |
Modelo | SR 280R 2012 | Aranque | A pedal |
Motor |
Sherco, monocilíndrico 4 tiempos |
Circuito eléctrico |
12 V |
Refrigeración |
Agua |
Filtro de aire | Con caja de aluminio |
Cilindrada |
272 cc. |
Neumático delantero | 2,75X21, llanta Morad |
Diametro |
76 |
Neumático posterior |
4,00x18. llanta Morad |
Carrera |
60 |
Mandos |
Acelerador Domino |
Carburador |
Dell'Orto PHBL 26 |
Ruedas |
De radios, llantas de aluminio |
Transmisión Primaria | Por engranajes |
Pedal cambio | Aluminio con puntera retráctil |
Transmisión secundaria |
Por cadena |
Pedal arranque | Aluminio |
Cambio |
5 velocidades |
Estriberas | Duraluminio 5057 |
Embrague |
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico |
Manillar | De sección variable |
Chasis |
Perimetral con viga central superior en Acero al cromo molibdeno 15CDV6 | Distancia entre ejes | 1.330 mm |
Basculante |
De aluminio de sección ovalada | Distancia al suelo | 320 mm |
Suspensión delantera | Horquilla hidráulica Paioli aluminio, 40mm, regulable. | Altura asiento | 665 mm |
Suspensión posterior | Monoamortiguador Sachs regulable, recorrido 165 mm | Peso | - |
Freno delantero | Disco Braking 182 mm. de diámetro |
Depósito de combustible |
De nylon |
Pinza freno delantero | AJP 4 pistones | Capacidad | 2,9 litros |
Freno trasero | Disco Braking 150 mm. de diámetro | Combustible | Mezcla de gasolina sin plomo |
Pinza freno trasero | AJP 2 pistones | Precio | - |