Gas Gas TXT Racing 2013. Supérate.

29-11-2012

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La Gas Gas TXT Racing 2013 es el siguiente paso para que el aficionado de trial pueda exprimir todas sus habilidades. La versión Racing de la gama de trial llega con importantes novedades.

La moto es más ligera que su predecesora con un nuevo depósito de gasolina de plástico, que aprovecha mejor el espacio en la zona del motor y es más ligero. El radiador es más estrecho y más fácil de montar y desmontar, mejorando también el flujo de agua para optimizar el rendimiento del motor sin perder su capacidad. La TXT Racing incorpora una curva de escape de titanio y aporta mejor reacción a medio y alto régimen.

En la parte trasera el basculante también es más ligero y tiene las excéntricas más protegidas de los golpes, además permite un eje de antigiro incorporado que facilita y agiliza el montaje de la rueda posterior. El nuevo link consigue una mayor estabilidad del tren trasero, más grip y un retorno más rápido.

La moto está diseñada para facilitar la manejabilidad y mantenimiento del usuario que podrá cambiar los mapas del motor con un interruptor perfectamente accesible e integrado.

Entre los componentes Racing destaca el amortiguador Reiger con dos configuraciones posibles, carburador Keihin para la 280cc y 300cc, manillar Renthal y nueva culata S3 un diseño estético y completando un nuevo circuito de refrigeración más corto. A parte de estos cambios también hereda las mejoras de la Replica Raga 2012: sistema de desmontaje rápido del eje selector, sistema de desvaporización del depósito de gasolina, chasis más robusto en la fijación superior del amortiguador y la mayor protección del link de amortiguación de detrás.

La TXT Racing estará disponible a partir de diciembre en cuatro cilindradas: 125cc, 250cc, 280cc y 300cc.

Gas Gas presenta la nueva "Pro Racing" 2013 en el Salón de Milán

14-11-2012

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Como en los últimos años Gas Gas lanza al mercado una nueva versión "Racing" de su modelo Pro, y esta vez lo ha hecho en el Salón de la Moto EICMA de Milán.

El modelo RACING estará disponible en diciembre en todos los distribuidores de trial de la marca.

La nueva 2013 PRO RACING viene con un montón de novedades que a continuación os detallamos.

Uno de los principales cambios es el amortiguador trasero REIGER que está anclado con las mismas bieletas que la Raga Réplica 2012. Gas Gas ha estado trabajando con Reiger durante estos últimos años y sus amortiguadores traseros están demostrado ser de los mejores disponibles. El montado en el modelo "RACING" puede ser ajustado en compresión ya que la longitud del muelle se puede variar, así como en la extensión. Además existen disponibles varios muelles para diferentes pesos del piloto.

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El reconocido carburador KEIHIN está equipado sólo en los modelos 280 y 300, lo que proporciona más potencia en medias y altas revoluciones permitiendo al motor subir de vueltas muy limpiamente. El nuevo encendido Hidria se incorpora en las cilindradas 280 y 300. Tiene un mapa CDI diferente para adaptarse al carburador Keihin. También incluye un nuevo interruptor CDI nuevo que se puede accionar fácilmente estando en movimiento.

Una nueva característica en el modelo RACING es el nuevo depósito combustible de "plástico", que con su nueva forma tiene menos de combustible sobre las partes eléctricas y más en las partes inferiores. En este depósito la fábrica anuncia un ahorro de 200 gramos de peso.

Una nuevo basculante 140 gramos más ligero con diferentes características también es novedad absoluta en el modelo "Racing", incorporando además un tensor de cadena nuevo que está mejor protegido contra las rocas y también unas nuevas excéntricas de tensión de la cadena que ahora van por el interior del basculante.

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Mientras que el motor sigue siendo el mismo que el modelo "estándar" el radiador y la culata son nuevos, ofreciendo una refrigeración más eficiente. El nuevo radiador es más delgado y la culata permite incorporar los culatines S3 para ser intercambiados según la altitud en que nos encontremos. Además entre ambos elementos hay un ahorro de 190 gramos de peso.

El colector de escape es de titanio a diferencia del de acero montado en el modelo estándar. Los estribos son S3 'hardrock' realizados en acero. El manillar y puños son Renthal, y por supuesto incluye una nueva decoración y adhesivos "Racing".

En resumen, estas son las novedades de la Gas Gas Pro Racing 2013:

- Nueva decoración y adhesivos RACING
- Amortiguador REIGER con ajuste doble (en rebote y muelle)
- Nuevas bieletas de suspensión (igual que la Raga 2012)
- Carburador KEIHIN (en la 280 y 300)
- Nuevo CDI Hidra en la 280 y 300 ajustado al Keihin/Racing con nuevo interruptor.
- Nuevo tanque de combustible de plástico (200 g más ligero)
- Nuevo basculante (140 g más ligero)
- Nuevas excéntricas por el interior
- Nuevo tensor de cadena
- Nuevo radiador de refrigeración más eficiente
- Nueva culata (compatible con culatines S3)
- Nuevo colector de escape en titanio
- Nuevas estriberas S3 Hardrock de acero
- Manillar RENTHAL fatbar
- Puños RENTHAL
- Llantas Morad en color negro