Las novedades que incluye la nueva Evo Factory 2013 son las siguientes:

   Motor:

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- Disponible en cilincradas 125cc, 250cc y 300cc, todos los motores reciben un tratamiento especial mejorando el rendimiento.

- Cárter de magnesio, consiguiendo una reducción de peso de 1,5 kgs, mejorando la agilidad de la moto.

- Embrague modificado con: (Sólo en el modelo 300cc).

- Admisión y escape modificados para aumentar el par a bajas revoluciones, haciendo la moto más fácil de usar y ligera en velocidades altas. (Sólo en el modelo 300cc).

- Cigüeñal de mayor diámetro para aumentar la inercia sin aumentar el peso. (Sólo en el modelo 300cc).

- Pasador del cigüeñal de mayor diámetro para una mayor rigidez y reducir vibraciones. (Sólo en el modelo 300cc).

- Colector de escape de titanio con una forma nueva que permite una mayor fluidez a bajas revoluciones, una curva de par muy lineal, y un aumento en el rendimiento a altas revoluciones, además de la reducción de peso de 500 gramos aproximadamente. (Sólo en el modelo 300cc).

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- Nuevo desarrollo en el engranaje de arranque para reducir la tensión en la palanca de arranque. (Sólo en el modelo 300cc).

- Desarrollo final de 10 (piñón) 42 (corona) para mejor ajuste con la nueva relación de embrague. (Sólo en el modelo 300cc).

- Tapas del cartar, encendido y embrague, en color negro para mayor aspecto "Racing".

- Manguitos de refrigeración de silicona rojos, que no sólo mejoran la estética sino que también proporcionan una mejor disipación del calor gracias a las características técnicas de silicona.

   Parte ciclo:

- Tijas de triple sujección, mecanizadas en aluminio CNC, en negro anodizado. Además de la reducción de peso y mejor aspecto, puede elegir entre ocho posiciones del manillar diferentes con el fin de adaptar la moto a su estilo de conducción.

- Horquilla con:

- Nuevas bieletas de suspensión trasera para una progresión diferente del sistema. Suave y sensible en la primera parte del recorrido ofreciendo una adherencia mejorada y una mejor absorción. Al final del recorrido se reducen los topes por lo que es más fácil de superar los obstáculos más difíciles. (Sólo en el modelo 300cc).

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- Amortiguador trasero completamente renovado. Contiene un mayor volumen de aceite, con mayor longitud y nueva geometría modificada del pistón (exclusiva para Betamotor). Esto proporciona una estabilidad aún mayor y se adapta perfectamente a las nuevas bieletas de suspensión trasera. (Sólo en el modelo 300cc).

- Nuevos discos de freno "Factory", la disipación de calor se mejora con evidentes ventajas en términos de estabilidad de frenado.

- Neumáticos X-Light. El resultado de muchos años de cooperación con nuestro socio técnico de Michelin. Estos nuevos neumáticos aseguran un ahorro de peso de alrededor de 500 gramos. Otro punto clave que reduce el peso y ayuda a mejorar el nanejo general de la moto.

- Llantas en color oro plateado, un precioso toque para hacer de la EVO una moto única.

- Piezas adicionales de aluminio anodizado rojo para proporcionar una nueva estética impresionante: Tapa de la bomba de freno, tapa de aceite, ajustadores de las manetas de freno y embrague, tensores de cadena y topes de manillar.

- Estriberas de aluminio anodizadas. Ligeras, fuertes y con mayor adherencia.

- Nuevo kit de gráficos en plásticos, chasis y ruedas, réplica de las motos oficiales que compiten en el Campeonato del Mundo.

La nueva Beta Evo Factory 2013 estará disponible en los concesionarios Beta a finales de marzo 2013 en edición limitada.

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