OSSA presenta su modelo 2013

04 de agosto 2012

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Ossa Factory acaba de presentar su nueva TR280i 2013.

El departamento de ingeniería de Ossa ha hecho un gran esfuerzo para mejorar la fiabilidad y el mantenimiento de la nueva TR280i. Es la culminación de dos años de intenso trabajo coordinado en conjunto con el equipo de competición de Ossa.

La nueva moto ha sido expuesta por primera vez al público este fin de semana en Andorra durante la celebración de los "Dos Días de Arinsal".

Los cambios más significativos de la TR280i modelo 2013 son los siguientes:

- Nuevo diseño de la base del asiento y el guardabarros trasero

- Nueva decoración 2013

- Nuevos ejes de acero para las bieletas de suspensión, con tornillos en lugar de anillos elásticos.

- Nuevo cono inferior del monoamortiguador Öhlins trasero: la nueva forma es más resistente.

- Nuevos reglajes de la horquilla Marzocchi. Mejor sensación y mayor suavidad.

- Nueva posición de la ECU: fuera de la caja del filtro de aire para permitir mejor flujo de aire y mayor facilidad en la sustitución del filtro.

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- Nuevo filtro de aire (más fácil de sustituir).

- Nueva culata comprimida.

- Nuevo mapa de inyección 2013 (más potencia y progresividad)

- Versión diferente del mando de gas: respuesta más rápida en menor recorrido.

- Latiguillo de freno trasero más ancho (mejor sensación en la frenada y más efectividad).

- Nuevo material del manguito.

- Nuevo muelle del tensor de la cadena (más fuerte).

- Caja de cambios modificada para mayor precisión y mejor tolerancia.

            · Bordes menos afilados.
            · Material con tratamiento de endurecimiento.

            . Nuevo sistema para fijar la caja de cambios.

- Modificación del sistema de la bomba de agua interna, para obtener un rendimiento más suave y duradero.

- Mejora del embrague, para un mejor y más suave funcionamiento:

            · Mayor diámetro del canal de aceite en la tapa del embrague.
            · Latiguillo más ancho.

- Nuevos discos de embrague de fricción: material nuevo y de mayor duración.

- Nuevo tornillo para drenar el aceite del carter (más fácil y rápido de cambiar el aceite del cárter).

A continuación fotos en exclusiva de Todotrial.com del primer modelo 2013 presentado en Arinsal:

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Ficha Técnica

OSSA TR280i MOTOR CILINDRADA: 272,2 cc TIPO: Monocilíndrico dos tiempos con admisión por láminas directamente al cárter SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida DIÁMETRO POR CARRERA: 76x60 mm ALIMENTACIÓN EFI: Kokusan Battery-less System ENCENDIDO: Volante magnético digital CDI Kokusan EMBRAGUE: Mando hidráulico CAJA DE CAMBIOS: 6 velocidades TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena ENGRASE MOTOR: Mezcla 0,9% / Aceite 100% sintético ENGRASE CAMBIO Y EMBRAGUE: 350 cc. de aceite tipo Gear Extreme 75W CICLO: CHASIS: Perfil tubular en CR-MO, con pipa y parte inferior forjada aluminio SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla regulable en compresión y extensión con barras de aluminio de diámetro 40 mm. Aluminio Marzocchi SUSPENSIÓN TRASERA: Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX Ohlins reculable en compresión y extensión FRENO DELANTERO: Disco de 185 mm. de diámetro con pinza de cuatro pistones FRENO TRASERO: Disco de 150 mm. de diámetro con pinza de dos pistones RUEDA DELANTERA: De 28 radios con neumático 2,75x21 RUEDA TRASERA: De 28 radios con neumático 4,00x18 sin cámara PROTECTOR MOTOR: Construido en AA7075 T6 PEDAL ARRANQUE: Aluminio forjado PEDAL DE CAMBIO Y FRENO: Aluminio forjado con puntera retráctil PESOS Y MEDIDAS: Distancia entre ejes: 1.328 mm. Altura asiento: 655 mm. Distancia al suelo: 340 mm. Capacidad depósito: 2,6 litros Peso en vacío: 64 kg.