Matteo Poli renueva con el Team X4 Ossa Italia	15/02/2013
	Tercera temporada en el equipo

Matteo Poli, después de reafirmar el acuerdo con el X4 Team de Italia, está listo para empezar su tercera temporada con Ossa.

En los últimos años, hemos visto como Matteo se ha ido superando gracias a su compromiso y al apoyo del equipo X4 de Italia y de Ossa, cerrando la pasada temporada con unos resultados muy positivos en la categoría TR2 del campeonato italiano, campeón del X-Trial de Italia, cuarto en el campeonato italiano indoor y tercero del Europeo.

Este año Matteo Poli participará en el campeonato italiano outdoor e indoor, en el campeonato europeo y el campeonato mundial con toda la asistencia y apoyo de Ossa.

Seguro que podrá superar los resultados obtenidos en la temporada 2012. En la imagen vemos a Matteo Poli en la fábrica Ossa, en el momento de firmar su renovación.

	Presentado el Team Rabino Sherco Italia	14/02/2013
	En el Park Trial Varata

El Team Rabino Sport Sherco Italia, nuevo en el panorama trialero italiano, fue presentado a la prensa en el fantástico paraje del Park Trial Varata.

El Team manager Roberto Rabino y el director deportivo Alessandro Mondo han presentado el programa deportivo del equipo, que participará en los campeonatos nacionales Italianos, carreras internacionales y en el Campeonato de Europa.

Durante la presentación los pilotos del team realizaron un gran espectáculo en las zonas del Park Trial Varata.

En la presentación también se pudo ver el Renault Megane decompetición patrocinado por el Team Rabino, Sherco Italia, que competirá en la Copa Megane italiana. En la foto derecha vemos a Renato Chiaberto, Alessandro Mondo y Simone Staltari, en la foto inferior todo el equipo Rabino Sherco Italia.

	Toni Bou forma a Gianluca Tournour	13/02/2013
	Apadrinado por Luciano Bonaria

El piloto italiano del team Spea Gianluca Tournour ha iniciado con Toni Bou un proyecto de complemento de sus habilidades de pilotaje de trial de alto nivel, como preparación para el Campeonato Mundial Pro y los campeonatos nacionales de Italia y España.

Luciano Bonaria, propietario de Spea, supervisó los primeros resultados de este proyecto y se mostró muy satisfecho con el trabajo realizado. El nivel de Gianluca ha crecido mucho y su motivación es muy alta.

Entre Toni y Gianluca se ha creado un óptimo feeling, que le permite proceder con mucha eficacia.

Toni ha expresado su agradecimiento por el buen trabajo realizado por Stefano Delio en la preparación de alto nivel de Gianluca. Luciano se mostró también muy satisfecho con la competencia y habilidades de Stefano Garnerux Bionda como asistente de Gianluca.

	Jitsie - Gas Gas Raga 2013	12/02/2013
	Mejora aún más tu Gas Gas con los accesorios Jitsie

La marca de equipamiento y accesorios Jitsie nos muestra su versión de la Gas Gas Pro Raga 2013. En ella se han incorporado numerosos accesorios, adhesivos y protectores que harán que tu moto sea aún mejor y esté más cuidada.

Descúbrela en detalle en la página de Jitsie en Facebook.

	Ossa anuncia el fichaje de Martín Riobo	08/02/2013
	Competirá en los campeonatos de españa, gallego y portugués

Ossa Factory, prosigue con su politica de apoyar y apostar por las emergentes nuevas promesas en el mundo del trial en España.

Así hoy Ossa ha anunciado el fichaje del joven piloto Martín Riobo Hermelo para la temporada 2013.

Con tan sólo 10 años y procedente de Galicia, ha conseguido ya varios pódiums en los campeonatos de españa, gallego y portugués de trial y motocross.

Martín participará en los campeonatos de España, Portugal y Galicia con la nueva Ossa Tr125i, de la que ha destacado su ligereza y su motor potente de fácil conducción. Además, Martín y su entorno, están estudiando tomar parte en el campeonato europeo.

Desde Ossa le desean toda la suerte del trébol.

	Xiu-rdi Engineering nos revela su motor de inyección para Gas Gas	07/02/2013
	También lanza su marca Xiu Racing Parts

Tras la información publicada la semana pasada sobre el proyecto de un motor de Gas Gas a inyección, hemos contactado con Xiu RDi Engineering para ofreceros información actualizada, tanto del proyecto como de la compañía.

Xiu RDi Engineering nace de la experiencia y filosofía de su jefe de ingenieros y gerente Josep Serra "Xiu". Fundada en 1995, trabajando internamente en Gas Gas en el desarrollo de la entonces nueva trial PRO y su revolucionario motor en 2002. Posteriormente han realizado proyectos como ingeniería externa para Rieju, Tramontana, None, Volta y Ossa entre otros.

Cabe destacar el diseño completo de las Ossa de trial TR280i y la enduro E300i. Ambos conceptos con motores de inyección de 2 tiempos de geometría inversa, con salida de escape por la parte trasera. Ambos proyectos han sido galardonados con reconocimientos a la innovación y diseño en la feria internacional de Milán EICMA 2009 y 2011.

Actualmente Xiu RDi Engineering sigue trabajando con diversos clientes del sector de la moto que buscan un plus de innovación y no seguir las corrientes del mercado o la competencia. La única manera de liderar un mercado es marcando el camino y explorar nuevas rutas. Entre otros proyectos, podemos destacar a nivel de ingeniería, colaboración con Volta en el lanzamiento al mercado de su moto eléctrica, mientras con Gas Gas trabajan en las evoluciones en motores trial y enduro para las versiones 2014.

   Proyecto motor inyección Gas Gas.

Un producto destacado de los proyectos desarrollados por XiuRDi Engineering es el motor de inyección. Se trata de un motor para sustituir el motor PRO, montado en las series de GG desde 2002. El proyecto está totalmente terminado aunque todavía está en fase producción.

Pero no es un motor para fábrica, es un motor para after market, para quien quiera preparar la moto al máximo nivel.

Por el momento, podemos destacar algunos de sus componentes: Cilindrada 280cc, culata y tapas laterales de aluminio CNC azules, conjunto de inyección con centralita y depósito de gasolina con la bomba de gasolina incorporada, bomba de agua eléctrica externa al motor, conjunto de embrague racing de XiuRDi con discos de Kevlar, Clutch control, prensa y cubo refrigerados, etc...

Por lo que tendremos mejoras en los ajustes y entrega de potencia gracias a las mejoras que incorpora la inyección y también mejoras en su transmisión gracias al conjunto de embrague de competición. Todo vestido con diversos detalles de piezas de aluminio mecanizado en azul que no harán pasar desapercibida tu máquina.

   Xiu Racing Parts.

A nivel de marca, Xiu RDi Engineering se ha encontrado casi con la obligación de lanzar una línea de productos técnicos al mercado, llamados Racing Parts. Como ellos mismos nos comentan: "Tenemos un conocimiento y una experiencia en el mercado y la industria que nos permite desarrollar productos con un valor técnico que no existen en el mercado."

"Nuestra idea es cubrir el mercado de los accesorios de competición o usuario técnico que no encuentra material de alta calidad técnica en el mercado. No existe en el mercado porque hay que invertir mucho en I+D+I y porque éste material no es rentable en grandes volúmenes. Las grandes marcas y fabricantes prefieren colocar sus productos en un segmento de productos standard con unas calidades, costes y un precio venta público bajo pero llegar a la gran masa de usuarios. Dejando de lado el usuario más experimentado que busca algo más que una ligera mejora. Queremos los pilotos que quieren superarse, que quieren ganar triales o carreras."

A día de hoy el catálogo de piezas ya disponibles que están vendiendo a diferentes establecimientos especializados de todo el mundo son los discos de embrague de Kevlar para Ossa y Gas Gas de trial y el sistema Clutch Control, también para Ossa y Gas Gas de trial.

	Descubre el nuevo catálogo 2013 de Tr1al	06/02/2013
	Descárgalo en su web

La nueva marca de ropa para trial que ya os presentamos a finales del año pasado, Tr1al, presenta ahora su catálogo 2013, donde podrás descubrir toda su gama. Equipamiento que combina funcionalidad y diseño. El concepto "menos es más" aplicado al proceso de desarrollo ha logrado dar a la colección Tr1al un gran "look" trialero.

Ya puedes ver el catálogo online a través de la web www.tr1al.com y encontrar lo que necesitas para la nueva temporada.

Para más información sobre la marca Tr1al y sus productos, visita www.tr1al.com o su página de Facebook.

	¿Llegan las Gas Gas con motor de inyección?	31/01/2013
	Xiu-rdi engineering ya tiene el sistema preparado

¿La evolución de las motos de trial debe pasar necesariamente por la incorporación de los sistemas de inyección electrónica? Probablemente sí, es la conclusión que sacamos hace ya más de 10 años cuando entrevistamos para Todotrial al entonces Secretario General de Anesdor, José Franqueira (ver aquí).

La próxima marca que parece se unirá a la tecnología de la inyección es Gas Gas, que ya tiene un sistema diseñado por Xiu-rdi engineering que se acoplaría directamente al actual motor Pro. El sistema, que podéis ver en la imagen adjunta, está hecho completamente en aluminio mecanizado CNC, incorporando un módulo de inyección, unidad de control, posibilidad de varios mappings, depósito de gasolina con bomba integrada, etc. Todo ya esta listo para montar en una Gas Gas Pro y no sólo mejorar las emisiones contaminantes sino evitar los problemas de los sistemas de carburación, como la descompensación por altitud o humedad.

Los motores de 4 tiempos en el trial no han dado el resultado esperado ya que no se han impuesto en el mercado como se pretendía, algo que también en Todotrial preveíamos. Pero el trial debe superar una serie de exigencias de la sociedad actual para lograr el reconocimiento general de esta y de las administraciones, con el fin de obtener legislaciones menos restrictivas así como la aprobación de áreas de trial en cada municipio.

Entre estas exigencias tenemos el reto de hacer las motos de trial cada vez más ecológicas y menos contaminantes. Algo que de por sí ya tiene bastante ganado una moto de trial, puesto que su consumo es muy pequeño comparado con otras motos Off Road, su sonoridad es reducida y su peso bajísimo, lo que junto a sus neumáticos especiales ecológicos y la poca presión de los mismos, hace que el impacto que causa sobre el terreno sea ridículo y comparable al de un animal de peso medio.

Las actuales trialeras cumplen las normativas anticontaminación Euro 2, pero hay que ir más allá y como se comentaba en la citada entrevista, la opción es el 4T o la inyección directa, camino que ya llevan adelantado Montesa y Ossa, con un motor 4T en el primer caso y un 2T en el segundo. Ahora parece ser que se unirá Gas Gas, el futuro del trial hoy se define por hacerlo más amable y compatible al medio natural, buscando también nuevos usuarios y motos más polivalentes.

	Jonathan Richardson firma con Ossa	24/01/2013
	Para la temporada 2013, en la que volverá al Mundial junior

Jonathan Richardson ha fichado con Ossa Motos UK con el apoyo de la marca en España para la temporada 2013. Estaba bajo contrato de dos años con el importador de Montesa en el Reino Unido, Pidcocks, pero tuvo una difícil temporada 2012 por una grave lesión en la rodilla derecha que se produjo durante un entrenamiento en España a comienzos de año. Tras una operación y un largo periodo de rehabilitación, Richardson volvía a subir en la moto para competir en el Scott Trial en octubre, donde lograba una magnífica cuarta plaza, y lo más improtante, demostraba que su rodilla dañada está recuperada.

Nigel Birkett, de Ossa Motos UK Ltd comenta: "Para la temporada 2013 Ossa Motos UK han contratado los servicios del piloto de 21 años de Yorkshire Jonathan Richardson, para competir en todas las pruebas del Campeonato Británico, el Scottish Six Days, el Scott y el Lakes Two Day Trial. También va a competir en otros triales sobre la Ossa TR280i. Vamos a preparar y montar piezas de fábrica en la moto. Sus patrocinadores para la temporada 2013 serán Putoline, Dunlop, Rainers, Rittratosport, Acorn Industrial Services, Smith Mike - Mial Coachbuilders y Malcolm Tennant - MHT Tecgnology, a los que pronto se unirán más".

"También competirá en el Campeonato Mundial Junior que se inicia en Japón el próximo mes de abril, teniendo a su disposición una Ossa TR300i especial de fábrica . Pilotará como parte del equipo oficial de fábrica con su apoyo en cada prueba".

"Jonathan ha tenido una mala temporada durante los últimos doce meses tras lesionarse la rodilla al principio de 2012 y espero que su lesión esté bien y pueda volver a las zonas de los triales. Creo que tiene capacidad y determinación para volver a estar en forma y seguir su carrera. Se merece todo este año y vamos a hacer todo lo posible para apoyarle a conseguirlo. Se unirá a nuestros otros pilotos del equipo en 2013, que serán John Crinson y Andy Blackman".

"Aunque Jonathan tenía un acuerdo con Pidcock Montesa para 2013 habló con el director Chris Pidcock y este accedió a liberarlo para permitirle dar el paso a Ossa. Personalmente, me gustaría dar las gracias a Chris por este gesto y le deseamos lo mejor en el futuro", concluyó Birkett.

Jonathan Richardson comentó: "Este último año ha sido una inmensa frustración para mí, para Chris Pidcock y para el equipo Montesa. La temporada 2012 prometía mucho, pero terminó antes de empezar cuando tuve un pequeño accidente entrenando con el campeón del Mundo Toni Bou, provocando una lesión en la rodilla derecha que podría haberme dejado con una incapacidad permanente. Las operaciones y el periodo de recuperación fueron muy frustrantes, pero todos en Montesa en España y en Pidcocks me han apoyado al 100% con este proceso y les estaré eternamente agradecido por eso y, en particular, Chris y Pat Pidcock. Personalmente, me gustaría dar las gracias a Chris por su entusiasmo y apoyo en lo que fue también un año difícil para él ya que también luchaba contra serios problemas de salud, seguimos siendo muy buenos amigos".

"Estoy muy contento de unirme al equipo Ossa, tanto aquí en el Reino Unido como en España y me gustaría dar las gracias a Nigel y June Birkett por darme esta magnífica oportunidad. En 2013 mi objetivo principal es ser competitivo en el Campeonato del Mundo Junior y luchar por la victoria. En el Reino Unido tendré como objetivo ayudar Ossa consolidando la marca y ayudando a promocionar el producto. Mañana (jueves) voy a recoger la nueva Ossa TR280i con la que voy a empezar a entrenar y con la que espero debutar pronto en Reino Unido. Voy a entrenar aquí y en España para la nueva temporada". (Info: Trials Media UK)

	Nueva promoción especial Outlet Hebo y XC-Ting, sólo 3 días!	23/01/2013
	¡¡¡Consigue las mejores ofertas, sólo hasta el 26 de enero!!!

En Todotrial.com volvemos a ofreceros otra gran ofertas Outlet con la colaboración de Fanoutics.

Si ya te parecieron increíbles los precios de la anterior promoción que ofrecimos antes de Navidad, esta vez te vas a sorprender aún más, ya que podrás comprar interesantes productos de las marcas Hebo y XC-Ting, a precios muy reducidos, pero sólo durante tres días.

Aprovecha la oportunidad para renovar tu equipo, ya que sólo será posible desde hoy miércoles 23 de enero hasta el próximo sábado día 26 de enero a las 23:00 horas.

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	XIX Fiesta "El Sur También Existe"	22/01/2013
	La fiesta de Adam Raga y sus amigos

El pasado domingo 20 de enero se celebró en Ulldecona (Tarragona) la tradicional fiesta de Adam Raga y sus amigos, llamada "El Sur También Existe".

En esta ocasión se cumplía nada menos que la décimonovena edición, por lo que para la próxima ocasión se cumplirán veinte años de tradición.

Como es habitual el día comenzó con el almuerzo de carne a la brasa en casa Raga, sobre las 9 de la mañana, para pasar después al entrenamiento trialero, en el que los que quisieron pudieron hacer trial con sus motos y ver a Adam, que como siempre realizó una espectacular exhibición.

A las 14 horas se pasó a la comida, en la que se juntaron 140 comensales. Durante la misma se hizo balance de la temporada 2012 y Adam dio las gracias a marcas, esponsors y miembros del equipo por su gran ayuda. Tampoco faltó la alcaldesa de Ulldecona, Núria Balagué, a quien vemos en la foto junto a otros grandes campeones como Alex Crivillé, Narcís Casas y Jordi Tarrés. A continuación no te pierdas la galería con más de 80 fotos:

 

	Sandra Gomez piloto oficial Ossa	21/01/2013
	Competirá en el Mundial Femenino, en el Campeonato de España y en los SSDT

Ossa anuncia el fichaje por dos temporadas de la piloto madrileña Sandra Gómez. Tras probar la Ossa TR280i y quedar impresionada por su ligereza y el comportamiento lineal y progresivo de su motor de inyección electrónica, Sandra ha decidido contar con Ossa con el objetivo de luchar por la victoria desde el primer momento.

La piloto de Cercedilla participará, enmarcada en la estructura de la federación española, en el Campeonato Mundial Femenino de Trial Outdoor y en el Campeonato de España, y tomará parte, por primera vez en su carrera, en los legendarios Scottish Six Days Trial.

El currículum de Sandra la sitúa como una de las mejores pilotos de trial femenino del panorama actual, y cuenta con hitos como una tercera posición en el mundial de féminas, con segundos puestos en Andorra y Suiza, una segunda posición en el campeonato de España y destacada presencia en algunas carreras del mundial masculino de jóvenes, resultados que aspira a mejorar con OSSA a partir de esta temporada.

Ossa le desea toda la suerte del trébol!!

	Ultima novedad de Jitsie, eje de acero para la rueda delantera	21/01/2013
	Toma el control y mantente en la trazada

La conocida marca de accesorios y equipamiento para trial, Jitsie, nos presenta su última novedad y nos comenta en que consiste:

Añadir peso en el lugar adecuado puede mejorar notablemente el manejo de la moto. Esto es lo que sucede con el nuevo eje para la ruda delantera de Jitsie, realizado en acero mazizo.

El eje más pesado ofrece al piloto un mejor control de la moto y el peso extra evita que la rueda delantera se levante demasiado fácilmente. Es el utilizado por los pilotos oficiales Gas Gas.

El eje de rueda delantera Jitsie es válido para horquillas Marzocchi, y pesa 665 gramos en lugar de los 158 del eje standard de Gas Gas.

Descubre este nuevo producto Jitsie y muchos otros en la página de Jitsie en Facebook o visita www.jitsie.com.

	Carles Traviesa ficha con Montesa	18/01/2013
	Correrá el Mundial Junior y el Campeonato de España TR2

Carles Traviesa, actual Campeón de España de Trial TR2, acaba de fichar este pasado miércoles 16 de enero con el equipo Montesa, para ser uno de los pilotos de la marca en esta temporada 2013 que comienza.

Carles es uno de los jóvenes valores más prometedores del panorama del trial, hasta hace bien poco estaba encuadrado en el equipo nacional de la RFME pilotando una Gas Gas, dando el paso ahora a la Montesa Cota 4RT 4 tiempos en sustitución de Francesc Moret.

El mismo día de su fichaje Carles recogió su nueva moto y comenzó los entrenamientos, mostrando una gran ilusión como él mismo nos comenta: "¡Ayer fui a buscar la moto y hoy ya he entrenado con ella! Tengo muy buenas sensaciones para el mundial non-stop 2013."

Carles competirá en el Mundial Junior, donde será aspirante a la victoria, en el Campeonato de España TR2, donde defenderá el título de campeón, y en otras pruebas de gran prestigio como los 3 Días Trial Santigosa o los 2 Días de Arinsal. Desde luego viendo sus primeros entrenos con la Montesa en el video siguiente, podemos asegurar que promete.

 

	Nueva promoción de Nitram Racing	17/01/2013
	Consigue esta camiseta de regalo

Como ya sabéis, la tienda especializada en trial y enduro Nitram Future Racing ha vuelto y lo ha hecho con gran éxito, ya que la oferta de reapertura con el descuento del IVA ha sido todo un éxito y la actividad ha sido muy alta.

Ahora, una vez concluída dicha oferta tras el día de Reyes, Nitram Future Racing nos ofrece una nueva promoción. En esta ocasión nos regalan una camiseta negra de Gas Gas por pedidos superiores a 150 Euros. Pero tenéis que daros prisa ya que la oferta es limitada hasta agotar las 30 unidades disponibles.

También para este periodo Nitram Racing enviará gratuítamente los pedidos a partir de 100 Euros. Aprovecha la ocasión y compra los recambios que necesites para preparar la nueva temporada. En su web: www.recambios-moto.com encontrarás un amplio catálogo, no dejes de visitarla.

	Resultados del sorteo de participantes para los SSDT 2013	16/01/2013
	25 participantes españoles

Como es habitual aunque este año con un poco más de retraso, a comienzos de enero se realiza el sorteo entre todos los candidatos que han solicitado su inscripción para la próxima edición de los Seis Días de Trial de Escocia. Un año más y pese a la crisis, las solicitudes han sido más numerosas que las 280 plazas disponibles, por lo que algunos tendrán que esperar en la reserva o hasta el próximo año. En esta ocasión los afortunados en el sorteo han recibido una confirmación por email en los últimos días.

Entre los participantes hay una 26 pilotos españoles: Sergio Alvarez Meaza, Xavi Aymerich, Miguel Ángel Bermejo, Albert Bordoy, Carlos Casas, Joan Freixas, Joan Gaspar, Sandra Gómez, Alfredo Gómez, Manel Jané, Axel Jané, Arnau López, Francesc Moret, Jordi Parés, Jordi Pascuet, Francesc Pascuet, Jordi Picola, Josep Mª Prat, Gabriel Reyes, Sergi Rodriguez, Cristian Tena, Armando Ugarte, Miki Vergel, Marc Viladomiu y Xavi Vilalta... en total 25, además del andorrano Pere Martí.

Destacar la primera participación de Sandra Gómez, que se convierte en la segunda mujer española en competir en esta prueba tras Laia Sanz y que luchará por la victoria en féminas con la actual campeona Emma Bristow. Además también competirá en los Scottish Pre 65. Estará acompañada de su hermano Alfredo, que vuelve tras su debut en 2011, demostrando que pese a estar ahora compitiendo en enduro su verdadera pasión es el trial. Jordi Pascuet volvrá a ser uno de los principales candidatos a la victoria, y tras liderar la prueba en anteriores ediciones querrá por fin adjudicarse la victoria. Destaca también la participación del ex-campeón Mundial Gilles Burgat, que volvió el año pasado tras 20 años de ausencia y quedó nuevamente enganchado al trial. También estarán dos japoneses mundialistas, Tsuyoshi Ogawa y Yoshiaki Nomoto, famoso por hacer back flips en zona, ¿lo hará también en los SSDT?

El listado total de inscritos lo podéis ver en la web oficial de la prueba, ssdt.org, pinchando aquí.

	2º Stage Endu-Trial con Alfredo Gómez en Granada	15/01/2013
	Los días 26 y 27 de enero

El área de trial y enduro Sacromonte Off Road, en Granada, nos porpone un cursillo intensivo mixto de enduro el sábado más otro de trial el domingo, a cargo de Alfredo Gomez, Campeón Mundial de Trial Junior y actual Campeón de España de Enduro Junior Open. Especialista en ambas técnicas asesorará y desarrollará las técnicas del trial para superar escalones, trialeras extremas, ruedas, troncos… Podéis participar con motos de trial o enduro, o bien si dispones de ambas acudir con las dos.

¿A quién va dirigido? A pilotos de todos los niveles. Sólo es necesario que sepas montar en moto de campo y ganas de mejorar tu nivel de pilotaje.

¿Dónde se realiza? Todo el cursillo se desarrolla dentro de la misma finca, en un entorno inmejorable para la práctica del trial / enduro. Cuenta con todas las instalaciones necesarias para el desarrollo del curso en perfectas condiciones.

¿Qué se hará? La duración es de dos días. Comenzará el sábado por la mañana y acabará el domingo con una barbacoa de despedida. Se formarán grupos por niveles. Habrá varias zonas y cronos donde entrenar las diferentes técnicas y corregir errores. También se practicará en trialeras, subidas,b ajadas, escalones y zona indoor. Todo reforzado por clases teóricas sobre conducción. El stage de trial se realiza el domingo. El sábado se hará una ruta de trial.

¿Qué necesitas? Los asistentes deben llevar su moto, gasolina y el equipo necesario (botas, casco y demás). Se recomienda algún recambio básico de la moto como manetas, filtro de aire, cámara, etc.

¿Cúanto vale inscribirse? Stage 2 días:195 € e incluye alojamiento, desayuno, bebidas y barbacoa de los dos días. Opción sin alojamiento, 1 día: 80€ / 2 días 150€. Socios Club Enduropark Veleta 50% de descuento.

Además de mejorar tu nivel de pilotaje, tendrás la oportunidad de aprender sobre puesta a punto de suspensiones para diferentes estilos y especialidades en un buen ambiente, charlas, etc. Vivirás una experiencia inolvidable.

	Theresa Bäuml, piloto oficial del equipo alemán Ossa	15/01/2013
	Pilotará la TR125i en el Europeo, Campeonato Alemán y en Holanda

Ossa, en la búsqueda de nuevos pilotos, da la bienvenida a Theresa Bäuml quien tan sólo con 15 años representará a la marca integrada en el equipo alemán.

Esta joven piloto tuvo la oportunidad de hacer las primeras pruebas con el prototipo TR125i quedando fascinada por el rendimiento y ligereza de la moto.

En su visita a la fábrica, Theresa entrenó con la TR125i especialmente preparada por el equipo de carreras a fin de ajustarla a sus necesidades. La cooperación entre el importador Nonstop Motoren BV y todo el equipo Ossa, ha sido clave en este fichaje.

Theresa participará en todas las carreras del Campeonato Europeo y del Campeonato Alemán así como en algunas carreras de Holanda. Desde Ossa le deseamos toda la “suerte del Trébol”.

	Pietro Petrangeli nuevo fichaje del Team Spea	14/01/2013
	Competirá con Gas Gas 125 en el Mundial Junior, Europeo y el Campeonato de Italia

Firmado en la sede de F&G Distribution, el acuerdo entre el Team Spea y Pietro Petrangeli, joven piloto que afrontará los compromisos competitivos de 2013 a los mandos de una Gas Gas TXT 125.

Comienza bien la temporada 2013 para el equipo Spea, con la adquisición en sus filas de Pietro Petrangeli, un joven y talentoso piloto de Umbría, que se destacó en los diversos campeonatos en que ha participado en la temporada de trial que acaba de terminar.

Petrangeli, además de defender oficialmente los colores del Gas Gas Area 51 y del Team Spea en varios campeonatos TR2 (italiano, Mundial juvenil y Europeo), también participará en todas las pruebas del Campeonato Italiano Centro Sud. Para afrontar este último compromiso, Pietro recibirá el apoyo de los titulares de Dimax, concesionario Gas Gas de Gualdo Tadino, que se ocuparán de darle la adecuada asistencia técnica en carrera y se encargarán de la puesta a punto de sus motocicletas. Un acuerdo que permite a Petrangeli tener un punto de asistencia técnica en Umbría y a Dimax tener un óptimo representante para la promoción de su concesionario.

"En Team Spea ya me siento como en casa", dijo el joven piloto de Umbría, "De inmediato he encontrado disponibilidad, atención y un ambiente muy positivo. Espero un periodo de trabajo duro para conseguir el feeling con la nueva moto, hemos optado por la cilindrada 125. Mi TXT será oficialmente preparada por el técnico de F&G, Andrea Tron y el mantenimiento ordinario se llevará a cabo posteriormente por el concesionario Dimax, logísticamente más cerca de mí. Mis objetivos son ambiciosos: mi meta es estar entre los cinco primeros de TR2, pagando el precio de una menor cilindrada pero con el beneficio de un mayor conocimiento de la moto, un compromiso que me permita competir mejor en el Mundial Juvenil, e intentar subir al podio."

	Nueva bomba de embrague Beta Trueba	11/01/2013
	Válido para todas las Evo y con importantes ventajas

Beta Trueba presenta su nueva bomba de embrague con un pistón de 30mm en vez de los 28mm que lleva el de serie.

Las ventajas de este nuevo accesorio son:

- Tacto de maneta más blando. Muy importante para todos los usuarios, tanto los pilotos jóvenes con poca fuerza, como los mayores poco entrenados, como los más experimentados para no fatigarse tanto en carreras largas.

- Mayor recorrido de embrague. Suavizar la respuesta del motor es muy importante también para todo tipo de usuarios, tanto los que realizan giros a muy poca velocidad en zonas tipo "Non Stop" como los que superan los obstáculos con la rueda trasera, agradecen una mayor sensibilidad del embrague para mantener en todo momento el control de la moto.

El código del producto es el 20.00008.90.02, y estará disponible en todos los concesionarios Beta, válido para todas las Evo.

	El proyecto “La Primavera del Trial” aprobado con éxito	10/01/2013
	A finales de diciembre los pilotos seleccionados estuvieron en Italia

Con las ganas de que la Escuela nacional de Trial volviera a ser lo que era, el nuevo presidente de la RFME, Ángel Viladoms, apoyó desde el principio el proyecto llamado “La Primavera del Trial” enfocado a la enseñanza de las jóvenes promesas de esta disciplina que tenemos en España. De la mano de SPEA y de su valedor, Luciano Bonaria, Jaime Busto, Arnau Farré, Miquel Gelabert, Marc Riba, Adrián Villabrille, Julián Montalvo y Venanci Vidal, todos participantes del Campeonato de España de Trial, se marcharon a Volpiano del 27 al 30 de diciembre.

Durante estos días estuvieron entrenando en varias localidades con la desinteresada colaboración de Gianluca Tournour, piloto de TR1 en el Cto. de Italia y World Pro mundial. En la primera jornada el municipio en el que rodaron fue Arnad, cerca del valle de Aosta. Las zonas las diseñó Gianluca y primero las trazaba él para que los pilotos siguieran sus referencias. A pesar de que el terreno era rocoso y excesivamente resbaladizo a todos los gustó mucho.

Al día siguiente las zonas fueron indoor en un área de Trial que un grupo de aficionados mantiene al oeste de Torino. Aunque también era de piedras complicadas, en esta ocasión y a pesar de las dificultades, los siete integrantes de este proyecto estuvieron más a gusto por tratarse de un suelo parecido al que están acostumbrados en España. En este segundo día de Stage recibieron la vista del Sr. Claudio Fabro que es el distribuidor de la marca gerundense Gas Gas para Italia y que este año también ha movido la estructura de competición de la marca para las carreras.

El tercer día la localidad fue Giaveno. Tanto los pilotos españoles como los italianos que les acompañaron, fueron esperados y recibidos por la prensa local así como por muchos aficionados que no quisieron perder la oportunidad de verlos en acción en directo. Allí el terreno que se encontraron era boscoso con el suelo lleno de hojas que dificultaba la conducción. Además de todo lo que aprendieron deportivamente estos jóvenes en Italia, la experiencia valió la pena por la convivencia entre ellos. Pudieron entrenar juntos, compartir experiencias y aprender unos de otros.

	El mercado de la moto en España regresa a niveles de 1960	10/01/2013
	El segmento off road cae el 19%

Anesdor, Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, acaba de publicar el informe sobre la evolución del mercado de la moto en España en diciembre de 2012 y con ello el balance anual del año, con unos resultados verdaderamente preocupantes. Y es que el mercado de la moto (ciclomotores y motocicletas) ha caido al nivel más bajo desde 1960.

El mercado de motocicletas cierra 2012 con 97.963 unidades, cayendo el 18.3%. Los ciclomotores registran en 2012 su minimo histórico con 18.590 unidades, un 20,0% menos que en 2011. En cuanto al segmento de la moto Off Road ha caído un 19,1%, las ventas son muy escasas y son las de enduro las que logran mantener en mínimos el mercado, mientras que la cifra de ventas de trial es muy inferior.

Motos Off Road más vendidas en 2012
Marca y modelo	Dic 2012	Total 2012	Ranking 2012	% s/ 2011
KTM EXC 300 F	21	332	64º	9,93%
Rieju Marathon 125	17	284	74º	198,95%
KTM EXC 250	12	282	75º	-18,73%
Gas Gas Enducross 300	11	256	79º	-38,46%
KTM EXC 300	12	205	95º	0,49%
KTM EXC 125	15	203	96º	-15,06%
KTM EXC 450	14	170	110º	-12,37%
Husaberg TE 250	13	139	129º	561,90%

La moto líder de ventas en el sector Off Road es la KTM EXC 300 F, con 21 unidades vendidas en diciembre 2012 frente a 43 en 2011, sumando un total de 332 unidades vendidas en 2012 y ocupando la posición 64 en el ranking de ventas totales de motocicletas 2012. Le siguen la Rieju Marathon 125, la KTM EXC 250 y la Gas Gas Enducross 300.

En el cuadro adjunto podéis ver las motos off road más vendidas en 2012, lamentablemente en las estadísticas ofrecidas por ANESDOR no aparece ninguna moto de trial, ya que las motos con ventas inferiores a 8 mensuales aparecen todas acumuladas como "otros modelos" no pudiendo analizar correctamente a que nivel se encuentra el mercado del trial.

En cuanto a la evolución del mercado de la motocicleta, el informe de ANESDOR indica lo siguiente: "En diciembre se matricularon 4.272 motocicletas en España, lo que supone un descenso del 26,1% respecto al mismo mes del año pasado. En el año 2012, se han matriculado un total de 97.922 unidades. Esto es un 18,3% menos que en 2011. Por segmentos de cilindrada, el cierre de 2012 presenta las siguientes tendencias: Las altas cilindradas (>750cc) cayeron mucho más (31,4%) que las cilindradas medias (126cc-750cc), que descendieron un 17,8%. Las motocicletas hasta 125cc son las que menos cayeron, no obstante registran un descenso del 15,9%. No obstante, el segmento de motocicletas ligeras (hasta 125cc) es el de mayor volumen y supone un 62,2% del mercado total de motocicletas. En cuanto a los segmentos por tipo de uso, en 2012 la peor parte la llevaron las motocicletas de carretera, con una caída del 31,1%. Bastante más que las motocicletas off-road (19,1%). Los scooters también cayeron un 13,5%. El mercado sigue muy concentrado especialmente en el segmento scooter, que representó un 66,2% del mercado de motocicletas."

Sobre la evolución del mercado del ciclomotor, el informe detalla: "Los ciclomotores cayeron en diciembre un 29,8% con 1.039 unidades matriculadas. En todo el año 2012 tan solo se matricularon 18.597 unidades, un descenso del 20,0% frente a 2011. Este es el registro más bajo de la serie histórica desde que tenemos datos en ANESDOR, desde 1957. El segmento del ciclomotor tipo scooter concentró el 83,7% de las ventas en 2012."

José María Riaño, secretario general de ANESDOR comenta en su valoración del informe:

"Este año ha sido un año trágico para el mercado de la moto, que ha registrado los niveles más bajos conocidos desde 1960. La situación macroeconómica no mejora. En este contexto no se entiende por qué el Gobierno no concede ninguna ayuda para paliar esta situación, tal como hace en los turismos con el plan PIVE. Incluso a pesar de que este tipo de planes resultan rentables y producen más ingresos que gastos, también en el caso de la moto. Hay que recordar que la moto es la solución más práctica para los problemas del tráfico y la contaminación. La moto es vehículo “anticrisis”. Su precio de adquisición es menor y también su coste de mantenimiento. Capaz de hacer el recorrido medio anual (3.000 kms.) con menos de 100€ de combustible. Reduciendo los tiempos de viaje entre un 50-70% y solucionando los problemas de aparcamiento."

	Jotagas en la "Ice Cup" italiana con Andrea Petrella	08/01/2013
	El ex-trialero competirá en el campeonato con el apoyo de Jotagas

Empieza en Vercelli (Italia) el campeonato Italiano "Ice Cup" una espectacular competición de automovilismo sobre hielo, y este año el evento contará con la presencia ex-piloto de trial, Andrea Petrella a los mandos de un Subaru Impreza y con el apoyo directo de Jotagas.

El campeonato constará de un total de cinco carreras que se desarrollarán durante la temporada de invierno.

En las imágenes podemos ver a Andrea Petrella junto con su Subaru decorado con los adhesivos de Jotagas, listo para empezar. Desde luego el trial demuestra una vez más que es el deporte base del motor válido para desarrollar una sensibilidad de pilotaje especial en todas las disciplinas, tanto sobre coches como motos.

	Håkon Pedersen, nuevo piloto del equipo de carreras OSSA	08/01/2013
	Correrá en el Mundial Junior

Håkon Pedersen, noruego y con 21 años, entra a formar parte del equipo de carreras de Ossa con el programa "Buscando nuevos campeones" que se dio a conocer durante el pasado mes de agosto.
Durante los próximos tres meses entrenará junto a Jordi Pascuet y espera que este entrenamiento con su nueva adquisición la TR280i, especialmente preparada por el equipo de carreras, le ayude a conseguir sus propósitos para la próxima temporada.

Durante el 2013, Håkon participará en el Campeonato Mundial de Trial y espera también poder participar en el mundial de Japón y USA. Su objetivo es conseguir el quinto lugar en la categoría junior. Probablemente también participará en el Campeonato Europeo y luchará por clasificarse en la sexta posición.

Los resultados conseguidos durante la temporada 2012 han sido: nº 11 en la categoría junior del Campeonato Mundial, siendo el mejor resultado la sexta posición por partida doble; Campeón de la copa Noruega; nº 5 del X-Trial de las Naciones y nº 5 en el Trial de las Naciones por Noruega.

Podéis visitar su página web www.haakonpedersen.com o su facebook facebook.com/pedersenhakon.

	Trilix y sus diseños futuristas de Derbi y JJCobas	02/01/2013
	Soñar es gratis

Turín (Italia) es la capital mundial del diseño automovilístico, allí se encuentran las sedes de numerosísimas compañías del sector y también allí hay gran afición por el trial. Combinando ambas cosas está la empresa de diseño de unos apasionados por el diseño y el trial, Trilix, con Justyn Norek a la cabeza y con su hijo, del mismo nombre, siguiendo sus pasos. En 2013 Trilix va a trasladarse a un nuevo centro de diseño, cuyo proyecto podéis ver en la imagen de la derecha.

Ya hemos visto en anteriores ocasiones los espectaculares diseños de "futuristas trialeras" realizados por Justyn, y ahora nos muestra sus últimas creaciones, soñando con el renacimiento de las marcas Derbi y JJ Cobas...

El concepto es un CHASIS MODULAR, hecho con magnesio ultraligero fundido y piezas mecanizadas para la pipa de dirección y la base del asiento, acoplados con tubos de fibra de carbono de gran diámetro (en el caso de la JJ Cobas), o con tubos de titanio o acero en el caso de la Derbi.

Por lo tanto, se puede variar fácilmente la geometría y la distancia entre ejes, haciéndolas distintas según se tratase de los modelos de cilindradas 125cc, 250cc y 300cc. El resultado es espectacular tanto en concepto como en diseño en su conjunto. Lástima que los modelos no sean un proyecto real, pero soñar es gratis. Pincha en las imágenes para ampliar las fotos.