G.P. de Gran Bretaña	18 y 19 de mayo, 2002
2ª de 9	Isla de Man

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Segundo día

Fuji era el único que se acercaba algo a Lampkin (Foto Octagon Esedos)

   El Gran Premio de Gran Bretaña se convirtió finalmente en un paseo triunfal para Doug Lampkin, que en la segunda jornada sumaba la cuarta victoria de cuatro posibles. Por otro lado fue un trial típicamente británico que supieron aprovechar los pilotos locales, si el sábado fue Jarvis quien se subía al segundo puesto del podio, el domingo era Colley quien obtenía un buen resultado y era tercero justo por detrás de Fujinami.

   El domingo en Douglas, Isla de Man, el día amanecía igual que el sábado, oscuro, cubierto, incluso con más frío y viento que el día anterior. Y todo ello pese a que las previsiones meteorológicas puntaban una ligera mejoría, pero no fue así y muchos se quedaron bastante "descolocados". Esto hacía preveer que estaríamos ante una jornada muy parecida a la anterior, dura y con un terreno muy favorable a los pilotos británicos, expertos en eso de hacer trial sobre el fango y la piedra mojada.

   La lluvia no había hecho acto de presencia cuando los pilotos tomaron la salida, pero no se hería esperar y llegaría después con fuerza, embarrando aún más las complicadas y resbaladizas zonas de la costa. Lampkin estaba como líder destacado de la general y Cabestany lograba el segundo puesto por delante del japonés Takahisha Fujinami, el mundial está emocionante, pero no tanto como nos imaginábamos ¿cuando batirá alguien a Lampkin? La verdad es que hasta ahora las cuatro mangas disputadas le han sido favorables, con lluvia y terreno mojado muy resbaladizo, pero Lampkin está ahí, y sigue siendo un muro difícil de franquear.

Freixa no tenia un buen fn de semana (Foto Octagon Esedos)

   Los pilotos afrontaban tranquilos las dos primeras zonas, los quince primeros no encontraban dificultades y las superaban sin penalizar, a excepción de Fujinami que se dejaba un punto en la zona 2. Pero cuando la mayoría estaba en la zona tres la lluvia empezó a caer con fuerza, además el viento soplaba más que el día anterior. a partir de este momento la jornada sería bastante más dura, al menos los pilotos contaban con la ventaja de conocer ya las zonas de el día anterior, aunque el barro era cada vez más y la cosa se podía complicar.

   Y así fue, en la zona tres los fiascos y los varios eran lo habitual, sólo pudieron mejorarlo Fujinami con un 2 y Cabestany, Colley y Lampkin con n punto. En la cuarta pocos lograban el cero, pero quienes lo hacían ern los británicos Lampkin, Jarvis y Colley, los japoneses Fuji y Kuroyama, y también David Cobos. La zona 5 había empeorado mucho, y las puntuaciones estaban siendo más elevadas que el día anterior, fiascos y ceros eran moneda corriente y sólo dos hombres mejoraron estas puntuaciones, Fuji con un dos y Lampkin con un uno, por lo que ya se colocaba líder.

   La zona seis también se mostraba muy complicada, algunos cometían fiasco, como Albert Cabestany, Colomer, Freixa o Cobos, que ya llevaba tres y se alejaba bastante del buen resultado obtenido el sábado. Los mejores feron Alcaraz y Lampkin, únicos en marcar cero.

   En las dos secciones siguientes las cosas estaban algo más fáciles, pero marcar cero no era tarea fácil. Quienes no lo aprovechaban eran Colley y Cobos. El británico marcaba su primer fiasco, pero pese a ello se encontraba en las posiciones de cabeza, pero Cobos ya sumaba su cuarto cinco, por lo que su día distaba mucho de lo que había sido 24 horas antes.

Lampkin sumaba su cuarta victoria de cuatro posibles (Foto Octagon Esedos)

Kuroyama tampoco empezaba bien (Foto Eric Kitchen, FIM)

   Mediada la primera vuelta Lampkin mantenía un sorprendente parcial de sólo dos puntos, estaba arrasando, pues esa puntuación era realmente extraordinaria teniendo en cuenta lo complicado del recorrido, nadie se le acercaba. Segundo estaba Fujinami con 8 puntos, y tercero Cabestany con 11.

   En la zona nueve, otra vez eran los treses y los fiascos lo normal, hasta que Colley marcaba un dos, Jarvis uno, y Cabes, Fuji y Lampkin eran los que lograban el cero. La siguiente se le resistía a Dougie y en ella se dejaba el tercer punto de su tarjeta. Curiosamente aqui el cero sólo fue logrado por pilotos españoles: Cabestany, Raga, Freixa y Cobos.

   Las zonas posteriores resultaron algo mñas sencillas, pero Lampkin era el único que seguía penalizando un cero tras otro hasta llegar a la última, en la que se dejaba el cuarto pie con el que finalizaba un sorprendente parcial. De hecho esta última zona también se mostraba más difícil que el día anterior, y sólo Cobos era capaz de superarla a cero, cosa que de poco le serviría, pues los numerosos fiascos le relegaban a posiciones retrasadas.

   De este modo la primera vuelta finalizaba con Lampkin como líder destacado e indiscutible con sólo 4 puntos, pues el resto estaban mucho más atrás. Fujinami se mantenía en segunda posición con 12 penalizaciones, también en una cómoda segunda posición, pues tenía a bastante distancia el tercer clasifcaco, que era Cabestany con 18. Colley demostraba que el trial se disputaba en su casa, y así se mantenía en una muy buena cuarta posición a un sólo punto de Cabes. Colomer, Raga, Manzano y Jarvis les seguían con penalizaciones mucho más apretadas, de hecho los tres últimos mencionados estaban empatados a 22 puntos.   

Cabestany mantuvo una dura lucha con Colley (Foto Octagon Esedos)

   En Junior el vencedor del día anterior Fumitaka Nozaki se sentía muy fuerte y con muchas ganas, y se encargaba de demostrarlo logrando el mejor parcial en el primer giro, con un total de 19 puntos que le daban el liderato por delante del también japonés Taichi Tanaka, que estaba segundo con 22 puntos.

   Jeroni Fajardo estaba algo más acertado que en la jornada anterior, y al término de ets primera vuelta estaba tercero con 26 puntos. Tras él, y no muy lejos, estaban Morris (30), Bethune (31), Moorhouse (35), Bruand (36) y Escalera algo más retrasado con 45.

   Quien no tomaba la salida en la pueba era el piloto polaco Tadeusz Blazusiak, pese a que en la jornada anterior había subido al podio, por lo que se quedaba en ocho el número de pilotos juniors presentes en la competición.

   Esta vez la segunda vuelta se afrontaba con más calma que el día anterior, pues los pilotos ya sabían lo que les esperaba, por lo que no hubo que correr en exceso ni lamentar penalizaciones por tiempo.

   Lampkin no daba tregua, y a pesar de empeorar ligeramente su parcial a causa de un varios en la zona 9, finalizaba esta vuelta siendo de nuevo el mejor con 7 puntos y con ello logrando una victoria aplastante sobre el resto de sus competidores. Un total de 11 puntos era su resultado final, una puntuación increiblemente buena, nada menos que 17 puntos menos que el segundo clasificado, realmente aplastante. Dougie se había propuesto no vencerpor la mínima como el día anterior y estaba claro que lo había conseguido y sobradamente.

   Fujinami, Cabestany, Raga y Colley eran los que optaban a los demás puestos del podio. El japonés empeoraba también su parcial respecto del primer giro a causa de dos fiascos en las zonas 4 y 11, en las que antes habìa marcado cero y uno, sumando un parcial de 16 puntos y un total de 28, que finalmente le daban la segunda posición.

Raga mejoraba el resultado del sábado (Foto Eric Kitchen, FIM)

   Steve Colley no quería dejar de aprovechar la oportunidad de correr una prueba del mundial en su casa, y como gran conocedor del terreno, sacaba provecho de la situación. Ya en la jornada del sábado se había mostrado acertado, pero el domingo sería su día. Tenía a Cabestany en el punto de mira tras la primera vuelta y comenzaba la segunda con muy buen pie, marcando cuatro ceros consecutivos. Despues cometía un grave error y sumaría un fiasco, pero Cabestany hacía lo mismo en esa misma zona, la cinco. Enla siguiente marcaba un dos, mientras Cabes sumaba uno, por lo que la ventaja se incrementaba a favor del español. En las zonas 8 y 9 Colley volvía a fallar sumando dos nuevos doses en su cuenta particular, por lo que parecía que la lucha por el podio se decantaba en favor de Cabestany.

   Sin embargo desde ese momento Colley no volvería a cometer un sólo error, sumando nueve ceros consecutivos. Por su parte Cabestany sumaba dos puntos en la zona 10, otros tantos en la 12, un varios en la 13 y un uno en la última, de modo que finalizaba el trial con 32, dos puntos más que el británico, que de este modo lograba su objetivo y subía al podio en la isla que le vio nacer.

   Adam Raga era otro de los hombres que tenían claras opciones al podio. El sábado había estado muy desacertado y queria quitarse la espina en esta jornada. Sin embargo no empezó del todo bien, y en la priera vuelta cometía dos fiascos que después le pesarían demasiado. En el segundo giro mejoraba bastante, sumando un parcial de 11 puntos, al igual que Colley, pero que sumados a los 22 de la primera vuelta le daban un total de 33, uno más que Cabestany, por lo que Raga quedaba finalmente en el quinto puesto final.

   Jarvis, uno de los hombres más beneficiados por las condiciones del terreno, tal y como había demostrado con el segundo puesto obtenido el sábado, no sabía mantener sus cualidades en la jornada del domingo. Gran parte de la culpa la tuvo la zona 11, que se le atragantó cometiendo dos fiascos, que le relegaban al sexto puesto final.

   Freixa tampoco tenía su día, y terminaba séptimo, seguido de Colomer y del piloto Todotrial Josep Manzano, que lamentablemente bajaba dos posiciones respecto al resultado que había alcanzado en la primera vuelta. Connor era otro de los pilotos británicos que aprovechaban las condiciones del terreno para colocarse en una buena posición, 11º en su caso, lo cual esta bien teniendo en cuanta que pocas veces finaliza en el "top 15". Pero quizás el más desafortunado fuera David Cobos, si el sábado se le había escapado por muy poco la victoria, el domingo no parecía ser el mismo,y numerosos fiascos le llevaban a una mala 13ª posición.

Pascuet cerraba la zona de puntos (Foto Eric Kitchen, FIM)

   De este modo Lampkin incrementa su ventja como líder de la clasificación provisional, donde a tiene 80 puntos. Segundo es Fujinami empatado a 58 puntos con Cabestany, y tras ellos también hay empate entre Raga y Jarvis, ambos con 47 puntos. Freixa es sexto con 38, y les siguen Cobos, Colomer, Manzano y Colley.

   En Junior, la lucha por la victoria se centraba entre los dos pilotos japoneses, Nozaki y Tanaka, dejando al resto fuera de la lucha. Tanaka marcaba el mejor parcial del giro (18) pero Nozaki volví a repetir la puntuación de su primera vuelta (19), con lo que obtenía de nuevo la victoria al igual que había hecho el día anterior, gracias al buen margen obtenido en la primera vuelta. De este modo el japonés obtenía su tercera victoria consecutiv y se perfila como uno de los máximos aspirantes al triunfo final.

   Jeroni Fajardo seguá sin encontrarse a la altura que le correspondía, pero al menos esta vez lograba subir al podio en el tercer cajón. desquitándose del mal resultado obtenido en la jornada previa.

   Morris, Bethune, Moorhouse, Bruand y Escalera completaban una clasificación más corta de lo habitual en la clase junior. En la clasificación general del campeonato junior el líder es ahora Nozaki con 75 puntos, relegando al también japonés Tanaka a la segunda plaza con 69 puntos. Tercero sigue siendo Fajardo con 56, pero perdiendo margen respecto a los dos japoneses. El francés Bethune es cuarto con 50 y Escalera es quinto con 37.

   La próxima prueba será dentro de dos semanas, los días 1 y 2 de junio en Duluth, Estados Unidos.