G.P. de España	13 y 14 de abril, 2002
1ª de 9	Calvià (Mallorca)

   Se pone en marcha una de las ediciones más igualadas y competidas de los últimos años. Todo está a punto en Magaluf (Mallorca) para que mañana dé comienzo una nueva edición del Campeonato del Mundo de Trial. Por primera vez en su historia, la competición desembarca en Baleares, en la que será la primera de las ocho pruebas de que consta el calendario de este año.

   El sábado, primer día de competición, está prevista la salida del primer piloto a las 10 de la mañana. Serán finalmente 36 el número de inscritos en la prueba mallorquina. El paddock se encuentra situado en el polideportivo de Magaluf. El circuito consta de un total de 15 secciones, que los pilotos deberán completar en dos ocasiones tanto el sábado como el domingo. La prueba se reparte en tres áreas, Cala Falcó, Playa del Mago i Portal Vells. En medio de pinares y al lado del mar, esta primera cita del calendario se presenta muy atractiva y espectacular para los aficionados. La amenaza de lluvia que se prevé para el fin de semana puede aumentar el nivel de dificultad de los obstáculos como consecuencia del barro y la falta de adherencia.

   Una de las grandes atracciones va a ser sin duda Albert Cabestany. El tarraconense, flamante campeón del mundo indoor y líder provisional del Campeonato de España tras dos pruebas disputadas, se perfila este año como uno de los candidatos al título y habrá que ver qué imagen ofrece en la primera gran cita al aire libre de la temporada. El susto en la jornada de entrenamientos del jueves lo protagonizó el pentacampeón del mundo Doug Lampkin, quién tuvo que ser llevado el hospital a causa de un golpe en la mano al topar con la rama de un árbol. Tras el examen médico, se confirmó que la lesión no reviste gravedad y el golpe no le impedirá estar mañana en la salida del GP de Mallorca.

   Este nuevo Campeonato del Mundo de Trial se presenta como una de las ediciones más abiertas y competidas de los últimos años. El nivel se ha igualado mucho y hasta un grupo de cinco o seis pilotos cuentan con opciones reales de arrebatarle la corona mundial al británico Lampkin. Mañana se desvelarán las dudas.

Calvià tendra zonas en lugares preciosos

   Este fin de semana echa a andar el Campeonato del Mundo de Trial 2002 en una de las ediciones más abiertas de los últimos años. La localidad mallorquina de Calvià acogerá los días 13 y 14 de abril la primera de las ocho pruebas del calendario. El GP de España abre este Mundial tras la cancelación del GP de Luxemburgo a causa de la peste porcina.

   La competición presenta un calendario muy remozado, con un total de ocho pruebas, y en el que sólo repiten dos sedes respecto al 2001, Andorra y Japón. Tras cinco temporadas de dominio absoluto del británico Doug Lampkin, este año se han abierto muchas expectativas tras la consecución del título de campeón del mundo de trial indoor por parte del tarraconense Albert Cabestany. La lucha se presenta mucho más emocionante y con un abanico de favoritos más amplio que en temporadas anteriores.

   Entre las novedades más importantes de esta edición destaca la entrada de la factoría Scorpa, con el español Jose Manuel Alcaraz como principal abanderado del equipo. Pese a que se han producido muy pocos cambios de marcas, cabe señalar el fichaje de Josep Manzano, el piloto Todotrial actual Campeón de Europa y del Mundo Junior, por Beta.

   Ya se ha perfilado la lista de pilotos fijos para este Campeonato del Mundo de Trial. De nuevo esta temporada la delegación española es la más importante, con un total de 12 pilotos. El resto lo completan seis británicos, cinco franceses, cuatro italianos y otros tantos japoneses, además de un piloto checo, un sueco y un polaco.

   Respecto al reglamento, se han introducido algunos cambios. El más importante sin duda es el recorte de tiempo para superar las zonas de obstáculos. Los pilotos dispondrán esta temporada de un minuto y medio, en lugar de los dos minutos fijados hasta ahora, para superar cada una de las secciones. Esta modificación agilizará el ritmo de la competición y aumentará el riesgo de error para los pilotos.

   Cabe mencionar también que el orden de salida en la primera prueba de este Campeonato del Mundo se realizará por sorteo en grupos de seis pilotos de acuerdo con la clasificación del año pasado.